Drie gewesten lanceren Life Cycle Impact om auto’s te vergelijken
VITO/Energyville en de VUB stelden, in opdracht van de 3 gewesten, Life Cycle Impact op punt, een uitbreiding van de Ecoscore. Die geeft met één cijfer een indicatie van de globale milieu-impact die een auto genereert over haar volledige levensduur.
Deel online
De Life Cycle Impact gaat verder dan klimaatverandering, en omvat ook de impact op menselijke gezondheid en ecosystemen. Het bekijkt de productie van de auto (inclusief eventuele batterij), de productie van de brandstof en het rijden met de auto.
Grotere auto’s scoren slechter
De Life Cycle Impact toont dat, wanneer auto's binnen hetzelfde segment worden vergeleken, de batterij-elektrische versie vanuit milieuoogpunt altijd de slimste keuze is. Of het nu gaat om een stadsauto of een zware SUV. De dieselwagen is de slechtste keuze. Binnen dezelfde brandstof- of aandrijflijn scoren grotere auto’s altijd slechter dan kleinere auto’s. Het aandeel van de productie-impact van de auto (en de batterij) is een belangrijke factor in de totale Life Cycle Impact. De milieu-impact van de elektriciteitsproductie (voor batterij-elektrische voertuigen) neemt af en ook het niveau van de uitlaatemissies (voor ‘traditionele’ verbrandingsmotoren) daalt. Het aandeel elektrisch gereden kilometers is veel lager dan tot nu toe werd aangenomen. Bij de Life Cycle Impact wordt daarom een realistischere benadering gebruikt. Praktijkgegevens wijzen erop dat de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik van plug-in hybrides veel hoger zijn dan de ‘officiële’ cijfers aangeven. Het aandeel elektrische kilometers is in die benadering meer in overeenstemming met de afstand die de auto op een volle batterij kan afleggen en is (veel) lager dan het elektrisch aandeel volgens de huidige officiële berekeningsmethode.
Impact batterijproductie
Dat batterijproductie een milieubelastend proces is, wordt vaak als argument gebruikt dat een elektrische auto helemaal niet milieuvriendelijker is dan een klassieke auto met verbrandingsmotor. De batterijen in plug-in hybrides en batterij-elektrische voertuigen zelf worden ook steeds groter. Door de Europese batterijregelgeving, de vergroening van de elektriciteitsmix, batterijverbeteringen en een hoger gehalte aan gerecycleerde materialen, kan de impact van de batterijproductie in de toekomst sterk verminderen. Dit kan ervoor zorgen dat de Life Cycle Impact van batterij-elektrische en plug-in hybride wagens verlaagt. De vergroening van de elektriciteitsmix voor de gebruiksfase is al meegenomen in de huidige versie van de Life Cycle Impact.
Maar zelfs met een hoger voertuig- en batterijgewicht hebben elektrische auto’s nu al over het algemeen de laagste Life Cycle Impact. Stellen dat elektrische wagens sowieso een lagere milieu-impact hebben dan gelijk welke benzinewagen, is dan weer te kort door de bocht: de Life Cycle Impact van zware elektrische wagens met grote batterijen kan groter zijn dan die van kleine benzinewagens.
Al is auto’s uit verschillende segmenten vergelijken waarschijnlijk minder relevant, aangezien consumenten meestal niet twijfelen tussen een kleine auto en een zware SUV. in 2025 had bijna 2 op de 3 nieuwe privéwagens een benzinemotor. Maar 9% van de privéwagens zijn elektrische wagens.. Particulieren kopen meestal kleinere modellen: het gemiddeld gewicht van de tien populairste privéwagens van 2025 is veel lager (-800kg) dan dat van de tien populairste bedrijfswagens. Ondanks hun hoger gewicht hebben de 10 populairste bedrijfswagens gemiddeld een iets lagere Life Cycle Impact dan de top 10 privéwagens. Natuurlijk omdat de top 10 bedrijfswagens batterij-elektrische voertuigen zijn.
Toekomstmuziek
Bij het beoordelen van de milieu-impact van producten, hier auto’s, is het belangrijk om niet alleen rekening te houden met de gebruiksfase, maar ook met de impact van de productie van de gebruikte materialen. De Life Cycle Impact maakt dit tastbaar voor auto’s. Een mogelijke langere batterijlevensduur, het gehalte aan gerecycleerd materiaal en niet-uitlaatemissies (zoals banden- of remslijtage) worden nauwlettend opgevolgd en indien mogelijk in de toekomst geïntegreerd in de Life Cycle Impact.
Blijf je graag op de hoogte?
We maken maandelijks voor jou een selectie van de belangrijkste nieuwsberichten op maat van de milieuprofessional.
Volg VMM op sociale media
